Automotive: tullar, återkallelser och accelererande elektrifiering

NYHETSBREV Q1 2026

Det första kvartalet 2026 har präglats av en rad betydande händelser inom den globala fordonsindustrin. Handelspolitiska turbulenser, regulatoriska initiativ, geopolitiska utmaningar, omfattande återkallelser samt en accelererande elektrifiering har sammantaget format ett kvartal som ställer höga krav på tillverkare, leverantörer och andra aktörer i värdekedjan.

Nedan redogör vi för de viktigaste händelserna och deras potentiella konsekvenser.

EU: fordonspaket

I slutet av december 2025 presenterade EU ett omfattande initiativ under benämningen Automotive Package. Initiativet innehåller bland annat ett förslag om att sänka kravet på utsläppsminskning för nya personbilar från 100 till 90 procent, där resterande del ska kunna uppfyllas genom kompensation i form av bland annat e-bränslen och fossilfritt stål. 

Mottagandet har varit blandat. Den tyska branschorganisationen VDA (Verband der Automobilindustrie) har uttryckt oro för att industrin görs beroende av faktorer utanför dess kontroll, medan CLEPA (European Association of Automotive Suppliers) har varnat för att paketet riskerar att skapa ökad komplexitet och högre kostnader snarare än att visa vägen mot en realistisk omställning.

Handelspolitik och tullar

Handelspolitiken har dominerat kvartalet. President Trumps tullhot mot Europa skapade inledningsvis osäkerhet för europeiska biltillverkare, och Volvo Cars rapporterade en försäljningsminskning om 10 procent under perioden december 2025 till februari 2026. USA:s högsta domstol slog under kvartalet fast att Trump-administrationen överskred sina befogenheter vid införandet av de så kallade nödtullarna. Parallellt har Kina mjuknat i tullförhandlingarna med EU och accepterat att kinesiska biltillverkare förhandlar självständigt, med Cupra Tavascan, tillverkad inom Volkswagen-koncernen, som första undantag från EU:s importtullar.

Hormuzsundet och stigande energipriser

Till den handelspolitiska osäkerheten har även geopolitisk oro tillkommit. Iranska hot och attacker mot fartyg i Hormuzsundet, där omkring 20 procent av världens olja årligen passerar, har fått olje- och gaspriser att rusa och skapat global marknadsoro. Störningarna har påverkat energipriser och hotar leveranskedjor i hela fordonsindustrin. De stigande bränslepriserna kan enligt branschexperter även påverka konsumenternas köpbeteende och på sikt öka efterfrågan på mer bränsleeffektiva alternativ, förutsatt att priserna håller sig höga under en längre period. Vid en utdragen konflikt under sommar- och höstmånaderna varnar branschanalytiker dessutom för risk för bränslebrist och i förlängningen ransonering, vilket kan slå hårt mot transportbranschen.

Elektrifiering

Parallellt med den geopolitiska oron har elektrifieringen av fordonsflottan fortsatt i snabb takt. Under kvartalet passerade elbilar för första gången bensinbilar i nyregistreringar inom EU, enligt siffror från ACEA (European Automobile Manufacturers' Association). Samtidigt visat en rapport från EY att elektrifieringen av Europas tunga transporter går betydligt långsammare än väntat – endast 0,3 procent av den europeiska lastbilsflottan är eldriven, att jämföra med Kina där 29 procent av de tunga lastbilar som nyregistrerades under 2025 var eldrivna. 

Enligt rapporten drivs skillnaden främst av lägre inköpspriser, snabbare beslutsvägar och förbättrad kvalitet hos kinesiska tillverkare, medan Europa bromsas av höga kostnader, osäkerhet kring andrahandsvärden och otillräckligt politiskt stöd.

Omfattande återkallelser

Kvartalet har även präglats av ovanligt många och stora återkallelser. Volvo Cars återkallade sammanlagt närmare 40 000 exemplar av modellen EX30 på grund av brandrisk i batteriet. BMW återkallade totalt omkring 875 000 fordon vid två tillfällen, båda gångerna på grund av brandrisk. Därutöver återkallade Hyundai 569 000 SUV:ar i USA efter brister i krockkuddarna, Toyota 550 000 fordon efter problem med låsmekanismen i ryggstöden, och Nio drygt 250 000 elbilar efter ett mjukvarufel. Återkallelserna aktualiserar frågor om produktansvar och kvalitetssäkring.

Autonom körning

Slutligen har utvecklingen inom autonom körning tagit flera steg framåt. Waymo tog in 16 miljarder dollar i en finansieringsrunda och värderas nu till 126 miljarder dollar, med planer på expansion till bland annat London. Nissan, Uber och Wayve offentliggjorde ett samarbete om självkörande taxibilar med ett planerat pilotprogram i Tokyo med start under slutet av 2026. Samtidigt har den amerikanska trafiksäkerhetsmyndigheten NHTSA öppnat en teknisk analys av omkring 3,2 miljoner Tesla-fordon utrustade med FSD-systemet (Full Self-Driving). 

Analysen fokuserar på huruvida systemet kan upptäcka när det inte fungerar korrekt, efter flera incidenter där förarens bristande uppmärksamhet inte identifierats. Utredningen sammanfaller med flera processer mot bolaget, däribland en olycka med dödlig utgång där Tesla bestrider ansvar.

Sammanfattning 

Sammantaget visar det första kvartalet 2026 på en fordonsindustri i snabb förändring, där regulatoriska initiativ, handelspolitiska spänningar och den fortsatta utvecklingen av autonom körning samspelar på ett sätt som ställer nya krav på samtliga aktörer inom branschen.

MAQS Advokatbyrå följer noggrant utvecklingen inom fordonsindustrin och bistår regelbundet klienter i frågor kopplade till branschen.